Essais sidecars

Dans cette section, nous allons vous faire partager nos essais de sidecars. Des essais d'utilisateurs réguliers. La moto, le panier, les aspects pratiques avec ses plus et ses moins.
Nous essaierons de nous donner notre avis sur nos sidecars ou sur des modèles essayés lors de rencontres ou avec les constructeurs.

ZEUS (Side-bike)

Cet essai s'adresse à des sidecaristes qui n'osent pas franchir le pas . Pas beau, trop gros, rien à voir avec un sidecar etc ...

Le Zeus n’arrive toujours pas a reconcillier les “vrais” sidecaristes des possesseurs de cette “voiture” à 3 roues.

Le Zeus est-il toujours un side-car ? Et bien moi je vous dis oui !

Avec le Zeus, j'ai eu les mêmes reflexion qu'à l'époque du Comète lorsque je suis arrivé à ma premier concentration à Manosque en 1989.

Extra terrestre, bourgeois, j'étais l'exclu de cette journée avec mon beau FJ1200 N°32 payé 120 000 frs .
Je ne faisais pas parti de la "confrérie" des sidecaristes avec paniers tenus par du fil de fer et du raffia.

Le Comète c'était bon pour les caisseux. La suite prouvera que ce fut une révolution à trois roues et que Jean-Claude Perrin associé à Dominique Corrieras avait eu raison de casser les codes esthétiques et techniques du sidecar à pépère datant de l'âge de pierre.

Pourquoi un Zeus ?
Mon experience Zeus fut courte, 4 mois et un peu plus de 6000 km mais j’ai eu le temps de comprendre le processus de conduite et d’en apprécier les grandes qualités .

De retour de mon périple de 12600 km en Europe, je met en vente la GSA Muskok I .
Je souhaitai me donner quelques mois avant de reprendre la construction d’un autre side-car. Malheureusement ou heureusement, mon side-car est vendu dans la journée et je me retrouve à pied. Mon épouse me dis qu’elle ne veux pas rester sans sidecar . Trouve autre chose !
Bon si c’est un ordre , je m’execute et je fouille sur le bon coin. J'aime les véhicules différents, je cherche une moto puissance et surtout confortable pour Mathilde et Gabriel mon petit garçon de 2 ans.

J'ai beau chercher , je ne trouve rien qui me plaise. Il y a bien un Armec qui me titille mais il est en Suisse et l'homologation va me rendre fou. Plusieurs fois, je reviens sur un Zeus vendu sur Amiens.
Belle couleur, toutes options, c'est l'avant dernier sorti des chaines de Side-Bike. Et si je tentai l'expérience ?
Je le montre à mon épouse, je met en avant le confort des passagers, le chauffage, la sécurité, la possibilité de rouler sans casque . Pourquoi pas ?
Un coup de fil au propriétaire et quelques jours plus tard je me retrouve dans le train en direction du Noooooord !

Découverte
La machine est neuve, impeccable. L'intérieur vaste et la position de conduite ... étrange !
OK, l'affaire est faite . Explications d'usage et surtout conseils de conduite .
- Tu vas voir c'est spécial mais on s'y fait vite. Démarre doucement, sélectionne tes vitesses avant la courbe, et roule sur le couple . OK, je vais "me débrouiller" . Bonne route !
Je ne tarde pas car j'ai 800 km à parcourir.

Je démarre le Zeus et le 4 cylindres Peugeot s'éveille . Effectivement c'est bien un moteur de voiture, mais avec les echappements Inox, il crache un son sympathique.
Premiere, et c'est parti. Une cinquantaine de kilomètres de routes de campagne pour prendre en main.
La boite de vitesse est un peu lente, le pied cherche sa place, mes doigts aussi .
Je monte les vitesse à droite et je les descend à gauche . "Le fil vert sur le bouton vert et le fil rouge sur le bouton rouge " .
Le comportement est ultra sain, vif et collé au sol. Le moteur de 2000 cc placé à l’arrière avec 2 roues motrices pousse l’ensemble avec une facilité déconcertante. Les ronds points sont avalés en troisième et à des vitesses étonnantes .

Je prend l'autoroute pour revenir sur la Haute-Savoie et je me cale à 120 km/h. Le moteur ronronne, j'essai de trouver la position idéale. Sidecariste bien pensant, je me réfaire au comportement habituel avec les courbes à droites délicates sans passager, les accélérations qui tirent sur la droite et les freinages sur la gauche . Ici, rien de tout cela . Ca va droit .
Les kilomètres s'accumulent et je me sent parfaitement à l'aise. Je prend la liberté de lever ma main droite .. He oui l'accélérateur est au pied, donc la main droite peut se détendre , une sensation bizzare en moto.
La bulle me protège bien mais la sellerie est un peu ferme.
Je me retrouve rapidement et sans forcer à 160 km/h. Ca roule toujours droit. Je prend des courbes "à droite" à des vitesses largement supérieures à ce qu'un side traditionnel , sans passager peu prendre et surtout sans avoir à lester le panier . Je ne bouge même pas mes épaules. Incroyable.

Du coup, les 800 kilomètres de roue sont avalés en 6 heures et sans fatigue . 21 h, j'arrive à Annecy. Le Zeus rentre au garage avec une belle manoeuvre en marche arrière (he oui) et demain, nous attaquerons la montagne.

Inspection "familliale"
C'est au grand jour que le reste de ma famille descend voir le nouveau jouet à papa.
- Whouaaa ca à de la gueule quand même . C'est grand non ? Le coffre il est où ? Et Gabriel , le siège va aller ?
Aussitôt dis aussitot fait, Gabriel est monté s'installer dans le fond du side .

- Attention aux pieds, pas sur le pare-brise. Quoi que !
Une fois le siège auto bien fixé aux ceintures de sécurité, notre passager est vraiment très à l'aise. Loin du pare-brise, bonne position et surtout en sécurité avec le gros arceau qui passe au dessus de la tête.
Mathilde elle cherche les vide poche et apprécie le large pare-brise panoramique . Vraiment unique dans le monde du sidecar.
Le coffre ou pardon, les coffres. Celui situé dérrière le panier et au dessus du moteur va servir à maintenir au chaud nos affaires. Une fois bien agencé il n'est pas ridicule mais beaucoup plus petit que sur un Méga. Le siège de la moto est monté sur verin , une option très recommandable et il offre la place pour quelques bagages supplémentaire.
- On va faire un tour ?

Le Zeus, un engin redoutable qui une fois bien en main devient une arme en montagne.

Les Plus :
Ceintures et pas de casque pour les passagers
Efficacité redoutable
2 roues motrices
Sensation de sécurite
Confort dans le panier
Chauffage dans le panier
C’est toujours un side-car

Les moins :
Confort sur la “moto”
Position de conduite
Déroutant au début
La place des bagages malgré la taille de l’engin
Un side-car mais vraiment différent

Moteur : 206 S
16Cylindrée : 1997 cc
Puissance : 137 cv
Suspensions AV : White power
Suspensions AR : White Power
Capacité du réservoir : 28,5 litres
Poids : 650 kg

Premier tour en famille
Mathilde et Gabriel bien installés dans le panier, je remarque que je suis carrément assis sur l'axe de la banquette . De plus, comme ma main droite est libre, je peut facilement leur donner la main et leur parler . Très agréable .
Je démarre le Zeus et prend la route de Saint-Eustache. Les petits virages se égocient avec une facilité incroyale. Les droites passent plus vite que leur ombres et il faut faire attention de ne pas être expulsé de la moto. Le side reste collé à la route et il faut se cramponner. Dans le panier les passagers sont bien installés et subissent eux aussi la force centrifuge lors des passages rapides. La montée est rapide et au fil des kilomètres je vais apprendre à passer encore plus vite . Redoutable.
Le freinage aussi est très puissant. Le Zeus s'arrête dans l'axe .

L'habitude vient en roulant
Les semaines vont passer et notre univers est la montagne. Nous allons aller en Suisse, sur Chamonix, en Italie et silloner les routes de la Haute-Savoie.
De son côté Mathilde va apprécier le chauffage, la solide structure, le nouvel habillage intérieur cuir (Patrick Sellerie Concept à montpellier), et le confort de l'ensemble.

Pour ma part, j'ai fait de nombreuses montées en solo, en duo ou même avec 3 personnes à bord en direction du Semnoz pour faire essayer le Zeus. A chaque fois, les passagers sont bluffés par l'éfficacité et le confort. Les motards n'en reviennent pas et les sidecaristes hésitants à l'idée de monter dans ce drôle d'engin en sortent ravis.

Et pourtant !
Alors, la question qui vous pend aux lèvres, pourquoi tu l'as revendu si c'est une merveille ?
Je ne retrouve pas le plaisir de conduite de mes sidecars . Trop parfait. Une Audi A8, une Goldwing, une limousine . Même Mathilde malgré le chauffage, la visibilité extraordinaire, la sono puissante et la sécurité pour Gabriel me dit .. C'était bien le Muskok !
Et voilà, l'aventure Zeus s'arrêtera aprés 4 mois de plaisir . En une semaine, ce superbe véhicule sera vendu et fait aujourd'hui la joie des nouveaux proprietaires.
Nous, nous nous sommes relancés dans la construction du Muskok II . Une sidecar traditionnel avec tous ses defauts mais aussi ses qualités. La base, une 1190 KTM . Rien que ça !

Ma conclusion
Au risque de décevoir de nombreuses personnes, le Zeus est un sidecar mais un sidecar de l'an 2500 ... Arrivé trop tôt peut être mais qui convancu des centaines d'acheteurs. Un engion exceptionnel qu'il faut essayer avant de juger . Le look c'est personnel, mais l'éfficacité du Zeus est inscontestable .

Vous cherchez un véhicule fiable, confortable et unique, essayez le Zeus et vous me donnerez votre avis.

Comme vous le savez, l'aventure Side-Bike c'est terminé . Quel dommage une si belle entreprise . Pourtant, dans les papiers, il y avait des projets superbes et la seconde génération de Zeus .
Un Zeus Ultime au look bien plus agressif et ravageur.
Il aurait certainement réussi à convaincre les autres , les vrais, ceux qui depuis ont échangés leur vieux sidecar en bois pour rouler plus confortable . L'âge peu-être !