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Muskok I  - Juillet 2011

 

Ma passion de la moto passe aussi par le side-car. Voici donc mon troisième attelage . Un véhicule spécialement construit par Jean-Louis Damois de DJ Construction à Albens en Haute-Savoie.

Découvrer la mise en construction de ce merveilleux jouet sur mesure.

Tout commence en novembre 2011.
La naissance prochaine de Gabriel, me replonge 24 ans plus tôt dans mes souvenirs de jeune papa motard.Mon premier enfant, mon premier side-car, un Comète (N°32), et des souvenirs inoubliables en famille.
Aujourd’hui, plus posé, une certaine expérience et une vision différente de la moto, je décide de racheter un side-car d’occasion pour renouer « gentiment » avec le plaisir du 3 roues tout en gardant ma GS Aventure. J’aurai mieux fait de rester couché !C’est décidé, j’attele la GS Aventure.

La première démarche est de trouver le fabriquant qui va pouvoir répondre à mes attentes.A 49 ans, on devient plus exigeant, plus pointilleux . Je souhaite atteler un panier 2 places à ma GS Aventure. Une construction fiable, Made in France, des aménagements spéciaux et aussi une belle gueule. La GSA est Orange !

 

DJ construction le spécialiste

Au départ, je m’intérresse à la caisse de Dedome. Belle finition, look sympa, il me branche bien. Le problème pour moi, le système de fourche classique transformé. Je n’adhère pas du tout au concept.Je fouille chez Alain (Produc-Side) mais je ne trouve pas de caisse qui me convienne.

Chez EML, Bruno (à Bailleuls dans le Nord) à bien le GT mais je ne me fait pas trop à son look et son superbe Spyder est un monoplace .

 

Il reste Jean-Louis qui est à seulement 30 minutes de chez moi avec sa caisse de Syrah. Là encore après un essai avec mon épouse, le design me gène. Autant avec les sportivo/GT il s’accorde bien que pour la GSA, je doute. Pourtant, l’accès est excellent, la finition top et connaissant depuis longtemps Jean-Louis je sais que l’ensemble sera parfait, mais j’hésite. Je décide alors de modifier complètement mon projet.

Pourquoi ne pas mettre le panier de ma FJ, celui qui a accueilli mes 2 premiers enfants, le Comète ? J’en parle à mes amis, je fais des essais sur Photoshop et je pense que c’est la meilleure solution.

Je recontacte donc Jean-Louis et lui soumet le projet.

 

- Houla, une GS, non ça va pas faire. Trop de travail, je ne l’ai jamais fait, je n’ai pas le temps

Bref une pleureuse qu’il va falloir amadouer avec les bons mots.

- Oui mais tu imagines le marché des GS qui s’ouvre à toi ? En plus tu va faire une moto unique, un châssis sur mesure, une gueule d’enfer .

Malgré mes promesses de gloire, de richesse et de notoriété internationale, rien n’y fait. Le constructeur Savoyard est tétu comme une mule ! Je vais pourtant réussir à le convaincre. Le challenge l’interresse et au bout de quelques passages (7 par jour durant 2 mois), il accepte enfin . Est-ce pour se débarrasser de moi ? Qu’importe, le projet est lancé

La préparation

Aussitôt dis, aussitôt fait, je démonte la caisse du Méga. Je met en vente les roues, la fourche, les amortisseurs et différentes babioles qui vont me permettre d’alléger l’adition. Tout part en quelques jours sur le bon coin et le forum GS ( http://gsfr.forumactif.com ) .

De son côté, Jean-Louis se gratte la tête. Comme atteler le Panther ?

 

- Tu ne pouvais pas avoir une Hayabuza plutôt ?Je souhaite un attelage avec ma belle caisse de Méga, une grande garde au sol, quelques détails « en tubes coudés » et le tout rapidement. Evidement, si les 2 premiers critères sont envisageables, le dernier est totalement impossible. Nous sommes en janvier 2012.

La longue attente du side-cariste
Le temps s’écoule sous le pont d’Albens et la GS patiente dans le garage. Les Hayabuza se succèdent mais ma machine ne bouge pas. Je souhaitai avoir l’attelage pour le rallye touristique que j’organise au mois de mai (www.rallyedescols.com) mais il ne faut pas rêver non plus.


Durant des semaines, je passe et repasse à l’atelier afin de déceler une lueur dans le regard du maitre, et un jour, fin mai, JL se met à l’ouvrage.
Un appel de l’haut de là, une idée ou simplement l’envie de ne plus me voir, il attaque le démontage de la GSA.

 

Enfin, c’est parti !
Nous positionnons la caisse à côté de la moto, il faut la modifier légèrement à cause du cylindre droit. Un coup de disqueuse, un passage chez le « fibreur » et le tour est joué.

Pendant ce temps, JL c’est mis à fond sur le châssis. Il étudie des points d’ancrage, fabrique le faux cadre, la fourche, le châssis, les roues etc ... Il fait tout ! La cintreuse chauffe …


Evidement il ronchone à chacun de mes passages et jure qu’il n’en fera plus , mais la passion est là. Conseils, tests, croquis et prise de gabary, il avance vite.
Pour la tenue de route, l’ESA est enlevé et nous passons les 4 amortisseurs en Ohlins. L’aspect agressif et massif de l’attelage commence à prendre forme. L’avant du panier reprend la courbe du bec de canard.

Peinture signée Billon !

Jean-Luc Billon, le Picasso des sidecaristesL

a caisse est « abandonnée » à Jean-Luc Billon (www.jeanlucbillon.com) . Amis de longue date, l’artiste (il exige qu’on l’appelle comme ca !) doit faire une peinture sobre, brillante et en totale harmonie avec la GSA. Comme c’est lui qui avait peint la moto, il lui reste 2 fonds de pots de peinture ca devrait suffire .

Première apparition

Fin mai, le DJ/Méga fait ses premiers tours de roue. Il est haut et très large. Ma position de conduite est bonne, bien droit, un bel espace entre la moto et le panier.

Une barre de maintien a été installée derrière les attaches de la capote pour le passager moto. Un pare-choc démontable est prêt à être monté à l’avant.

Le 3 Mai, le side-car monte à Paris pour le test de freinage à l’UTAC.

OK Tout est bon, l’attelage est validé avec 700 kilos (au cas où) .

04 mai, c’est Noël , enfin MON Noël . Je file chez JL à 14 heures pour récupérer le jouet. Premières photos de l’engin terminé.

Vérifications, maniabilité, JL règle les derniers détails et le monte sur la remorque . Un grand merci et le sourire de JL qui c’est enfin débarrassé de moi .

 

On approche de la fin
Je prend la route en direction d’Annecy et je laisse la remorque avec le sidecar chez mon amis Steve qui va s’occuper de la décoration vinyle.
Quelques jours plus tôt j’avais créé un logo spécifique pour le panier et trouvé un nom.
Il s’appellera Muskok. C’est une histoire entre mon épouse et moi dans le nord du Canada au Nunavik .

Le Muskok est un boeuf musqué et il aime le froid . La neige il va adorer.
- C’est pas la fête à Neu-Neu me dite t-il. Il le faut sobre et classe, dans la lignée de la déco du la GSA. OK carte blanche . Il reprend la déco de la GSA il fait sensation.

La déco adhésive
Mon ami Steve est un artiste . Du gout, de la patiente, il fignole le side avec de petits détails qui font toute la différence .

 

 

Fiche technique de la modification de la GS Aventure en Side-Car DJ/MuskokGs Aventure année 2009

20 000 kilomètres

Couleur grise modifiée orange en 2011

ESA

Pot Akrapovic

Bulle BMW noire

Bagagerie Lorenzo

 

Modification en side-car

Kit 14 pouces complet avant

Roue avant sur mesure + pneu 165/14

Roue arrière sur mesure + pneu 175/15

Fourche type Earles

Amortisseur de direction

Amortisseur Ohlins X 2 ( Ohlins S36PR1C1LB )

Garde boue spécial side avant

Chassis spécial side-car DJ tube ronds

Amortisseur Ohlins moto X 1 ( Ohlins S46DR1S )

Amortisseur Olhins side-car X 1 ( Ohlins S46DR1 )

Création de faux cadre sur la moto

Tirants side-carFreinage side-car

Jante aluminium 13 pouces + pneu 165/14

Montage de l'ensemble

Homologation de la machine Type Side-Car .

 

Hors chassis

Caisse 2 places Méga Comète (Side-Bike)

Sellerie cuir intégral (Selleriaz)

Sellerie spéciale avec intégration siège bébé

Siège solo pour le passager

Tapis de sol caoutchouc + moquette

Prises USB et allume cigare dans le panier

GPS

Porte paquet sur le coffre arrière du Side-Car

Pare-choc à l'avant du panier

Sabot moteur aluminium

Transformation sacoche BMW droite

Peinture complète side-car par jean Luc Billon

Décoration vinyle du panier et de la moto PubliDécoup

 

Accessoires Christine Goy Wunderlich

Prochaines modifications

Pneus neige pour saison d'hiver

Boite fourre tout dans le panier

Moquettage complet du coffre 330 litres

Support roue de secours arrière (Longs trajets)

Longues portées sur le pare-choc

 

Sellerie en cuir chez Christian Mandaroux.
La dernière main est donnée par Christian Mandaroux le sellier (www.sellerie-selleriaz.com ) .
Ensemble nous avons décidé de refaire complétement l’intèrieur. La banquette est transformée pour laisser un espace réservé au siège bébé et 45 cm à la maman. Nous avons choisi le cuir. Pas beaucoup plus cher , plus solide, plus beau il va donner la touche finale à l’ensemble.
Le Muskok lui est donné le samedi 7 juillet. Christian prend les dimensions des 2 passagers, calcul, mesure, dessine et nous conseille . Pour convaincre mon épouse il va même jusqu’à coudre un morceau de cuir avec mousse et ouate devant nous pour montrer le résultat. Nous sommes conquis . Il ne reste plus qu’à patienter quelques jours.
 

Je récupère le Muskok le 21 juillet.
Superbe, pas d’autres môts. Du travail d’artiste (encore un). Banquette, garnitures, moquette tout est neuf. Ca sent bon le cuir et le touché est incomparable. Le Muskok est terminé !

Ca roule
Les premières sorties vont avoir lieu dans les Alpes. Toute l’année le Muskok va sillonner les virages et les cols de la Haute-Savoie. En octobre, il mettra les roues en Espagne. En 2013, j’organise une petite hivernale pour quelques amis sidecaristes et en avril il partira certainement faire un tour au Maroc. Pour mes 50 ans, il m’accompagnera dans un superbe voyage de 12000 km en plein hiver , mais là c’est une autre histoire que je vous raconterai.

Un grand merci à ses pationnés qui font encore vivre le side-car malgré toutes ses réglementions administratives et techniques. Aujourd’hui, la construction d‘un side-car est difficile, l’homologation contraignante et le prix souvent décourageant, mais avec la, passion et le savoir faire de vrais professionnels, nos rêves deviennent réalité.

Bonne route à tous sur 2 et 3 roues.

Muskok 2

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