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Muskok III  -  Décembre 2016

 

Il a l'air bien inquiet monsieur Damois (Maître d'oeuvre de DJ Construction) .
Il se demande comment il va faire pour adapter toute cette technologie BMW à son nouveau bébé le Muskok III .

Encore un nouveau challenge, un nouveau casse-tête et des heures de soudure, d'adaptation et de petites modifications qui donneront un superbe attelage unique et sportif.

Mais pourquoi un 4 cylindres après un excellent twin autrichien?  Je souhaitais une machine puissante, une position agréable et un look qui s'accorde encore une fois avec la caisse de side-car qui me convient le mieux, celle créée en 1987 par Dominique Corrieras. Le Méga (descendant du Comète)

Voici donc la construction en images du Muskok III de A à Z .

Bonne visite ..
 

La moto

BMW S 1000 XR de 2016
Quatre cylindred en ligne - Cylindrée    999 cc
Puissance nominale    118 kW (160 ch) à 11 000 tr/min
Couple max.   112 Nm à 9 250 tr/min
Taux de compression    12,0 : 1
Batterie    12 V / 8 Ah, sans entretien
Embrayage multidisques anti-dribble en bain d'huile à commande mécanique
Boîte de vitesses 6 rapports, sélection par fourchettes et crabots
Transmission    Chaîne 17/45
ABS    Race-ABS BMW Motorrad, partiellement intégral, déconnectable
Longueur    2 183 mm
Poids à vide en ordre de marche (tous pleins faits) 1)    228 kg
Capacité utile du réservoir    20 l
 
La caisse du side-car

Une caisse de Méga Comète qui a été diffusée à plus de 1200 exemplaires (entre le Comète et le Méga) par le constructeur Side-Bike jusqu'au Légende en 2012 . Nous avons eu la possibilité de refaire mouler une caisse neuve et voici donc la toute dernière caisse sortie de chez Polystrat en septembre 2016.

 
La préparation de la caisse

Avant de passer en peinture, la caisse est renforcée par un arceau DJ 3 points. Il me rassure lorsque je roule avec mon épouse et mon petit garçon.  Le coffre a été floqué pour un bel aspect velours.

Comme les accessoires de la caisse Side-Bike n'existe plus,
Jean-Louis refait les barres alu pour la capote et Christian Mandaroux le rail au dessus du pare-brise. Pare-brise et bouchons de capote proviennent de chez Side-car Occasion.


Tous les accessoires vont être montés au fur et à mesure de l'évolution du projet.
Le pare-brise est monté en dernier sur la carrosserie.



 
Le projet "Photoshopé"

Le Muskok III doit être au top en finitions. Avec José et Steve nous étudions différents coloris . Le Muskok III doit être le plus proche possible d'une machine sortie d'usine. 
Les étriers sont arrivés

Au cas où ils ne suffiraient pas, nous avons opté pour 2 étriers rouges de la marque Wilwood dans la roue avant. Ça va freiner !

Ci-contre, le système de freinage avec 1 ou 2 étriers . Impressionnant.

Les amortisseurs aussi viennent d'arriver. De magnifiques pièces Ohlins qui ne jureraient pas du tout dans un salon . Ils ont été fait sur mesure selon les spécificités demandées par Jean-Louis en fonction de la moto, du panier, de l'utilisation etc .

 
17 novembre 2016

Ce matin, passage express à l'atelier. La caisse est revenu avec quelques petites modification Polyester. Les trous bouchés, un renfort au niveau pare-brise pour l'arceau de sécurité et quelques bricoles.

Nous allons procéder au pré-cablage des instruments interieurs ainsi que du compte-tour qui va être un repère à double tranchant. Le fun pour les amis et la bâton pour mon épouse ... mais on ne se refait pas .

Dès lundi Jean-Louis attaque le châssis. Il est différent des châssis classiques car la caisse a subie des modifications et elle provient de la dernière génération des Méga - XJR.
Christian Mandaroux . "THE" sellier side-car !

Christian Mandaroux est certainement le sellier side-car le plus réputé dans le petit monde qui nous passionne . Il a habillé des centaines de Side-Bike, toute la gamme DJ, des Dedôme etc ...
Il est aussi le spécialiste de la refection. Comme il possède les gabary de la majorité des modèles sur le marché il lui est facile et rapide de confectionner une bâche de remplacement pour chaque véhicule.

L'intérieur du Muskok III sera en cuir. Un siège spécial va être créé pour ne plus utiliser le siège enfant trop imposant. Nous reviendrons prochainement sur les étapes de fabrication de la sellerie complète avec un nouveauté bien agréable pour les passagers en hiver.

 
Les roues du side-car

La roue avant est en tubes soudés, epoxy blanc.
La roue arrière classique noire.
Les 2 jantes DJ sont fabriquées sur mesure .

Pour la roue du panier, nous avons trouvé une superbe jante alu BRAID blanche. 6X15 - 98
En première monte hiver nous avons sélectionné les Nokian WRD4 en 195/50.


 
La déco

Le side-car sera peint au plus prêt des coloris d'origine de la BMW. Nous souhaitons un véhicule classe et qui parait sortir d'usine.

 
La peinture est faite chez Franck Damico à Doussart. Il s'occupe du blanc, du gris et du becquet orange.
Le reste de la déco est effectuée par Steve de Publi-Découp en adhésif. Finesse des lignes et surtout protection de la carrosserie. le capot complet est protégé par un adhésif transparent. Une fois sur la rote cette protection est bien appréciée avec tous les gravillons .
Les détails serons fignolez au fur et à mesure mais il semble que le "M" de BMW conviendrait bien au "M" de Muskok .


 
La selle de la moto . Les artistes Montpelliérains

Toutes mes selles passent par Sellerie Concept à Montpellier . Super look, qualité de fabrication et originalité . Comme toujours, carte blanche pour Patrick et son équipe . Il connait les grandes lignes, les coloris et comme pour le sellier du panier Christian Mandaroux, je les laisse se faire plaisir. Ce sont des artistes.

On me demande souvent pourquoi je refait faire mes selles. Tout simplement parce-qu'une selle de moto est faite pour la grande majorité des gens avec plus ou moins de réussite en fonction des modèles.

Le sur mesure vous garanti le top de l'assise en fonction de votre taille, votre poids et du confort souhaité. Achéteriez-vous une paire de chaussure en 41 alors que vous chaussez du 43 ? Non évidement.

Autre point qui parait futile mais pourtant fait toute la différence c'est l'exclusivité. Avoir une selle unique et en totale harmonie avec le reste de la machine. Ci-contre, la selle d'origine de la moto et la nouvelle selle de la BMW . Look et couleur, une affaire de goût mais pour moi, c'est le Top.

SELLERIE CONCEPT
14 Rue du Commerce
34000 Montpellier
Tél. :  04 67 58 89 77
E-mail : patrick@sellerie-concept.com
25 novembre 2016

La fabrication du faux cadre pour la moto est lancée.
Chaque tube est coudé, coupé et soudé en fonction du châssis de chaque machine. Tout est fait sur mesure et chaque modèle devient unique avec les spécificités demandées par le client et surtout les contraintes techniques et de plus en plus électroniques.

Le châssis diffère aussi selon le type de moto et de side-car. Sportif, tourisme, trails. Le type de fourche à balancier ou train-avant à double bras, freinage intégral, 1 ou 2 étriers, il faut fabriquer des dizaines de petites pièces "adaptables". Du travail d'artiste.
 

MUSKOK III - BMW S 1000 XR - 2016

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