Muskok III - 28 Décembre 2016
Il a l'air bien inquiet monsieur Damois (Maître d'oeuvre de DJ Construction) .
Il se demande comment il va faire pour adapter toute cette technologie BMW à son nouveau bébé le Muskok III .
Encore un nouveau challenge, un nouveau casse-tête et des heures de soudure, d'adaptation et de petites modifications qui donneront un superbe attelage unique et sportif.
Mais pourquoi un 4 cylindres après un excellent twin autrichien? Je souhaitais une machine puissante, une position agréable et un look qui s'accorde encore une fois avec la caisse de side-car qui me convient le mieux, celle créée en 1987 par Dominique Corrieras. Le Méga (descendant du Comète)
Voici donc la construction en images du Muskok III de A à Z .
Bonne visite ..
Dernière ligne droite pendant les fêtes
Difficile de faire avancer le projet durant les fêtes. Congés et grosses tablées ralentissent considérablement l'avancée du side-car.
Les derniers morceaux arrivent enfin. Le châssis du panier, les tirants, le cablage etc ...
Dans 3 jours c'est la nouvelle année, nous allons donc sagement attendre 2017 pour terminer le Muskok III .
Avec la référence donnée par le concessionnaire BMW d'Annecy, Jocelyn fabrique la "recette" de peinture et applique la première couche de gris.
La cabine de peinture
Difficile de faire avancer le projet durant les fêtes. Congés et grosses tablées ralentissent considérablement l'avancée du side-car.
Les derniers morceaux arrivent enfin. Le châssis du panier, les tirants, le cablage etc ...
Dans 3 jours c'est la nouvelle année, nous allons donc sagement attendre 2017 pour terminer le Muskok III .
La caisse passe chez le sellier en Maurienne
Le peinture est terminée, la caisse part maintenant chez Christian Mandaroux le sellier spécialiste du side en France.
Pour que l'ensemble soit harmonieux et unique il travaille uniquement une fois la caisse peinte. Comme nous nous connaissons depuis longtemps, Christian m'a fait des propositions de couleur et des matières. de mon côté j'ai des envies et des contraintes.
La plus grande est la taille de mon petit garçon qui à bien changé évidement. Du Muskok I avec ses 3,5 kilos et dans la nacelle, il a aujourd'hui 5 ans, pèse 21 kilos et le siège enfant prend maintenant trop de place.
J'ai donc demandé à enlever le siège et à faire en sorte qu'il soit intégré directement dans la mousse de la banquette. Légèrement décalé en avant pour laisser plus de place à mon épouse, plus haut pour qu'il soit à hauteur et les pieds moins prêt du tableau de bord.
Bravo à l'équipe de Franck Damico. Le résultat est magnifique. L'ensemble va être exceptionnel.
La caisse reviendra plus tard pour un polissage et passera ensuite dans les mains de Steve qui finira la déco en adhésif.
Je préfère l'adhésif pour les détails, ce qui permet de modifier certains détails lorsque tout est terminé et aussi pour la protection de la caisse.
Certaines surfaces sont très exposées aux gravillons et l'adhésif protège beaucoup mieux le capot et l'aile du panier.
Un magnifique travail artisanal
Pour un side-car exceptionnel, il faut une sellerie exceptionnelle.
La sellerie est en cuir, surpiqué. Comme nous roulons toute l'année et en particulier l'hiver, celle-ci est "chauffante" pour les passagers. Le plus qui va faire la différence par temps froid.
Plus travaillées que le Muskok I et le Muskok II elle va faire parler et ne va pas plaire à tous, mais c'est le but visé. Différent, il faut que le modèle soit unique et original.
Pendant ce temps, ça ne chôme pas chez DJ
Côté châssis, Jean-Louis travaille d'arrache pied pour faire le montage et tous les réglages de la S1000XR . Autant il y a quelques années, il était facile d'atteler une moto classique qu'aujourd'hui avec toutes les aides électroniques, ABS, ASP, anti truc et super machin, c'est de plus en plus difficile et technique. Le temps passé sur ces "bricoles" devient hallucinant.
Amortisseurs, faux cadre, roues sur mesure .
