La préparation de la moto et du pilote. Ce n'est pas le Paris-Dakar ...
La préparation de ce voyage ne m'a pas pris 1 an car je n'est pas l'impression de partir faire un exploit. Juste une longue virée en Europe.
J'ai donc contacté mes amis qui avaient fait le Cap Nord en été, les motards qui connaissaient un peu les pays Baltiques et lu quelques forums et infos sur le net. Le reste, ce sera à l'aventure. Je vais peut-être le regretter plus tard mais je mets tout de mon côté pour que tout aille bien et roule ma poule ...
Pour la moto, je la confie aux mécaniciens de Maxence à Chambéry Warm-Up 73.
Grosse révision, changement d'huiles, filtres, graissages etc ... Tout propre, tout neuf pour que tout aille au mieux.
Mon embrayage est un céramique Wunderlich (monté il y a 1 an), plaquettes de freins neuves.
J'emporte un kit de pièces de rechange standart BMW. Filtre à huile, à air, bougies, joints etc .. pour refaire 1 revision en route au cas où le concessionaire n'aurait pas les pièces sur place. Evidement, huile, dégrippant, outillage de base et MACIF Assistance!
Les pneus neige sont des Continental Winter Contact et j'en emmène un de plus pour l'arrière. Je prends des chaines Ultra Grip de Michelin, très efficaces pour la roue arrière, facile à poser et à stocker.
Nous fabriquons des bavettes pour éviter les grosses projections de neige et de boue pour la fourche avant et le panier.
Pour le confort du pilote un tablier Baster, des manchons (poignées chauffantes), bulle haute, casque à visière chauffante (motoneige), combinaison de motoneige GSK pour la Scandinavie (très confortable et très chaude), plusieurs paires de gants et des bottes Sorel. Un GPS Garmin et des cartes de chaque pays traversé ainsi que le TRIPY pour stocker le parcours.
Si la route est moins humide en redescendant équipement moto classique. J'ai de la place dans le coffre 300 litres et le panier sera souvent libre à part sur la Scandinavie où mon ami de toujours Gilles Nava me rejoint du 6 au 12 décembre et la dernière semaine je récupère mon épouse vers la Grèce.
J'emporte mon matériel photo, Canon 60D, des objectifs divers, 1 GoPro, 1 Power-Book Mac pour le montage le soir et pour vous mettre tout en ligne le plus souvent possible.
Voilà, ça a l'air bon. Je pense qu'il ne faut pas en prendre plus. Prudence sur la route, jamais d'alcool et bonnes nuits de sommeil, ça devrait rouler non?
Pour les étapes du soir, pas de camping ou vraiment si c'est obligatoire. Gites chambres d'hôtes, hôtels, de la chaleur et une bonne douche chaque soir.
Col du Lautaret hiver 2013
Col du Semnoz pour le Fun
Premières améliorations
Eclairage
Voilà, les leds sont posées. Bel éclairage, bonne diffusion et branchement facile. J'ai juste enlevé les anti-brouillards d'origine de la GS et j'ai monté les leds à leur place.
Les anti-brouillard sont passés sur le pare-choc du side-car avec un branchement bien propre avec relais et un intérrupteur au guidon. Par contre ils sont quand-même bien exposés aux chocs, il faudra faire attention.
Les phares à led sont de marque TecnoGlobe
Le site internet : http://tecnoglobemoto.com/22-xenon-led
Bagagerie
La bagagerie d'origine BMW est en alu et elle est conservée pour le voyage. Celle du côté du side-car a été modifiée (taillée en biseau) pour passer entre la moto et le panier. La valise de droite servira à l'outillage .
J'ai prévu les outils de base ainsi qu'un kit crevaison, un compresseur, un cric hydraulique (c'est lourd un side-car), des sangles etc ... Je prévois aussi de l'huile pour le moteur, des bougies et les filtres nécessaires à une révision en cours de route.
Le coffre du side-car absorbe 300 litres. Il va cependant être bien plein avec un équipement de moto pour Gilles qui me rejoint en Scandinavie, 1 casque de rechange, Mes affaires de rechange pour 1 mois mais aussi une bâche pour la nuit ainsi que 3000 autres accessoires indispensables que je vais trouver.
Le top-case Givi Trekker derrière la moto servira uniquement au matériel photo.
Appareil photo, objectifs, ordinateur et tous les satanés fils adaptateurs et de recharge pour que tout fonctionne tous les jours.
Les roues
J'avais décidé de prendre une roue de secours avec pneu neige et clous pour la Scandinavie, mais vu le prix, je me suis rabattu sur un pneu neige de rechange uniquement.
J'aurai donc 3 neiges WinterContact neufs au départ et 1 pneu de rechange qui sera installé sur le coffre du side-car sur un support spécialement prévu à cet effet pour permettre l'ouverture du coffre sans enlever la roue.
J'ai rajouté une bavette à l'avant sur le garde-boue et Jean-Louis m'a fait un beau garde-boue sur le panier du side-car en utilisant un lèche roue de GS. Beau, propre et efficace.
L'équipement vestimentaire
L'équipement moto et photo
